Передовые технологии

Исследовательские и конструкторские центры

С момента создания первого легкового автомобиля Hyundai Pony, полностью разработанного в Корее в середине 70-х годов, Hyundai Motor Company придает большое значение развитию собственной научно-исследовательской базы. В настоящее время Hyundai Motor Company располагает пятью научно-исследовательскими центрами в Корее и за рубежом. Каждый из них имеет определенные цели и задачи. Центр в Ульсане отвечает за разработку субкомпактов и легких коммерческих автомобилей. Commercial Vehicle R&D Center специализируется на коммерческих автомобилях большой грузоподъемности. Создание новых двигателей производится в Advanced R&D Center. 

В 1999 году основан Интегрированный Научно-исследовательский Центр, который объединяет усилия инженеров Hyundai Motor Company и недавно приобретенной Kia Motors. Новое подразделение позволило Hyundai Motor Company увеличить конкурентоспособность и прибавить к существующим центрам еще 8 лабораторий. Процесс создания новых моделей сократился до 18 месяцев. Это позволит Hyundai Motor Company быстрее реагировать на постоянно изменяющиеся требования рынка.

 Конструкторские центры Hyundai Motor Company в Детройте, Лос-Анджелесе, Франкфурте и Токио собирают и анализируют данные о новых тенденциях в области высоких технологий и ведут изучение требований, предъявляемых к современным автомобилям. В ближайшее время планируется расширение токийского и франкфуртского центров с целью укрепления связей с японскими и немецкими производителями автомобилей.



HI-DS — новая разработка Hyundai Motor Company

Hyundai Motor Company совместно с Global Information Technology Co. Ltd. создала интеллектуальную систему технического обслуживания нового поколения HI-DS (Human Intelligent Diagnostic System). Эта система позволяет механикам сервисных станций Hyundai Motor Company быстро и точно определять неисправности автомобиля. Система проста в использовании и не требует специальных навыков. Разработка HI-DS велась в течение 2-х лет и на ее внедрение было потрачено 4 млрд. корейских вон. Для обнаружения неисправностей HI-DS сравнивает реальный автомобиль с эталонной моделью. Результаты сравнительного анализа отображаются на экране и распечатываются.

Таким образом, механик и клиент быстро получают объективные данные о состоянии автомобиля. Сетевое приложение HI-DS позволяет обращаться в Интернет за различными техническими материалами и поддерживать связь со специалистами по техническому обслуживанию. Сведения о неисправностях собираются со всех сервисных станций Hyundai Motor Company и анализируются.

Электромобили

Особое место Hyundai Motor Company уделяет альтернативным и экологически чистым источникам энергии. В июле 2001 года в Гонолулу (Гавайи) началась программа испытаний модели Hyundai Santa Fe с электрическим двигателем. Испытания являются частью международной программы по использованию электромобилей в практических целях. Hyundai Santa Fe с электрическими двигателями в течение 2-х лет будут использоваться на дорогах общего пользования. Проблема поездок на большие расстояния, с которой обычно сталкиваются электромобили, была решена за счет строительства 18 зарядных станций и внедрения технологии их быстрой подзарядки.

С 1990 года Hyundai Motor Company инвестировала 30 млн. долларов в работы по созданию электромобилей. Компания получает великолепную возможность проверить свои технологии на практике и приобрести бесценный опыт работы с современными электрическими технологиями, который поможет ей в дальнейшей работе над созданием массовой модели электромобиля.

Дизельные двигатели прямого впрыска

Первый дизельный двигатель прямого впрыска топлива системы Common Rail был разработан инженерами совместного конструкторского центра Hyundai-Kia в Намьянге и выпущен в массовое производство в 2001 году. Таким двигателем оснащаются внедорожники Hyundai Santa Fe и минивэны Hyundai Trajet. На экспортных автомобилях с начала 2001 года устанавливается 4-х цилиндровый двигатель, объемом 2 л. Двигатель отличается экономичностью и пониженным уровнем выхлопа. Он развивает мощность до 115 л.с. при 4000 об/мин, и достигает крутящего момента 265 Нм при 2000 об/мин. При скорости 90 км/час Hyundai Santa Fe, оснащенный механической коробкой передач и дизелем Common Rail, расходует 1 литр топлива на каждые 21,6 км. 

Аналогично оборудованный Hyundai Trajet на 1 литре топлива проходит в среднем 21,1 км. Помимо нового дизеля, Hyundai Motor Company сконструировала 4-х, 6-ти и 8-ми цилиндровые бензиновые и газовые автомобильные двигатели. Hyundai Motor Company также работает над использованием альтернативных источников энергии, включая топливные элементы.