Интервью генерального директора

IM “A.F. Pacific Motors Moldova” SRL

г-на Гарри Меньш журналу «Standard Financiar»

август 2009 года

Мне сложно говорить об авторынке Молдовы в целом, так как для этого необходимо располагать полной и достоверной информацией о продажах всех брендов, представленных в нашей республике. Что касается Hyundai, то за 7 месяцев 2009 года продажи автомобилей упали до уровня аналогичного периода 2004 года, т.е. мы откатились примерно на пять лет назад. Насколько я знаю, похожая картина наблюдается и в других автосалонах Молдовы. Основные причины: влияние мирового финансового кризиса, снижение деловой активности, падение покупательской способности, психологическая неуверенность и финансовая скованность основной массы населения, а также нестабильность политической ситуации. Как долго продлится такое положение, сейчас не берутся сказать даже ведущие специалисты.

В условиях кризиса самым действенным лекарством является стимулирование спроса. Основное правило – предлагай больше и лучше за меньшие деньги. К примеру, впервые в Молдове в нашем автосалоне можно купить дизельный Hyundai Getz дешевле, чем такую же модель с бензиновым двигателем. Кроме этого, на все модели 2008 года действуют специальные скидки от -15 до -19 % , а на модели 2009 года – 5 % от цены автосалона. Для корпоративных клиентов разработаны специальные цены в зависимости от класса и количества приобретаемых автомобилей Hyundai. Как бы это парадоксально не звучало: «кризис - лучшее время для покупки».

Как изменились предпочтения клиентов?

Я не заметил каких-либо особых изменений в предпочтениях наших клиентов. Большой популярностью по-прежнему пользуются такие модели, как Getz, Accent, Elantra, Tucson и Santa Fe. Из новинок, которые мы вывели на молдавский рынок в 2008 году, растет спрос на i30, Sonata New и H-1. Восстанавливается интерес к автомобилям с дизельными двигателями, а также увеличивается число наших клиентов, которые выбирают комплектацию с автоматической коробкой передач. Все это мы учитываем при формировании заказов на поставку и стараемся максимально полно удовлетворить все запросы. Кстати, по результатам ежегодного рейтинга надежности новых легковых автомобилей, опубликованного агентством J.D. Power and Associates за 2009 год, компания Hyundai заняла четвертое место.

Сейчас намечается лёгкая тенденция восстановления кредитования. Может ли этот процесс повлиять на авторынок?

Думаю, что «да». Автокредитование и лизинговые услуги занимают важное место в сфере автобизнеса и могут оказать положительное влияние на покупательскую способность и на стимулирование спроса. Но до тех пор, пока не будет преодолен кризис и не восстановится экономика, а также пока не возобновится внешнее финансирование коммерческих банков Молдовы этих мер будет явно недостаточно. Часовой механизм не заработает нормально, если смазать только одну шестеренку. Необходим комплексный подход и принятие антикризисных программ.

Может государство как-то поддержать восстановление спроса на авто-рынке, я имею в виду, фискальный стимул?

В условиях мирового финансового кризиса заводы-производители вынуждены поднимать отпускные цены на свою продукцию для того, чтобы компенсировать потери от падения продаж и от разницы курса валют. На этом фоне, любые фискальные стимулы, такие как снижение акцизов и таможенных сборов позволили бы снизить себестоимость импортируемой продукции и конечную розничную цену. В свою очередь, снижение цен могло бы стимулировать спрос, что привело бы к оживлению продаж на молдавском авторынке. В конечном итоге от гибкой и взвешенной фискальной политики выиграют все – государство, продавцы и покупатели. Кроме этого, как это уже сделали в других странах, можно разработать и принять специальные программы льготного автокредитования или компенсации части затрат при утилизации старого автомобиля. Эти меры могли бы положительно повлиять не только на авторынок, но и оживить банковскую систему республики. Кризис – это общая беда и решать ее нужно совместными усилиями всех заинтересованных сторон.

Известно, что в Молдове существует серый авторынок. Какова доля этого рынка и как он влияет на официальный авто-рынок?

Если называть вещи своими именами, то это не серый авторынок - это вообще не рынок, а базар в прямом смысле этого слова. Определить его долю достаточно сложно, по крайней мере, я не располагаю точными статистическими данными. По разным оценкам он занимает около 80% от доли официального авторынка. Но суть данной проблемы не только в его масштабах, но и в принципах его деятельности и в том негативном влиянии, которое он оказывает как на официальных дистрибьюторов, импортеров и дилеров, так и на рядовых потребителей. 

На создание и становление нашего предприятия, имеющего статус официального дистрибьютора “Hyundai Motor Co.” в Молдове было потрачено достаточно много сил, времени и финансовых средств. Мы построили автосалон и станцию технического обслуживания, которые соответствуют мировым стандартам Hyundai. На протяжении всех лет нашей работы тратились деньги на рекламу и на продвижение бренда. Мы добились лояльного отношения наших клиентов и заработали положительную репутацию. И вот, на волне нашего успеха, появляются компании, которые импортируют и продают по демпинговым ценам наиболее популярные модели Hyundai в самых убогих комплектациях. Эти автомобили абсолютно не адаптированы к особенностям наших дорог, у них другие технические параметры и настройки оборудования, которые не соответствуют европейским стандартам, а следовательно их эксплуатация небезопасна. Покупатель клюет на привлекательную цену, абсолютно не задумываясь о том, что автомобиль - это сложное техническое устройство, которое требует профессионального обслуживания и качественного ремонта, осуществляемого в строгом соответствии с установленным производителем регламентом. Сделать это правильно может только официальный дистрибьютор, который располагает квалифицированным штатом сотрудников, необходимым современным оборудованием, опытом и знаниями. Но мы не можем обслуживать автомобили, которые изначально не предназначенные для нашего рынка, так как при проведении диагностики мы не в состоянии считать их компьютерные сигналы и определить неисправность. Жаль, что еще находятся люди, которые на себе хочет проверить правильность поговорки «Скупой платит дважды».

Какова жизнь бизнесмена после рабочего дня?

Работа отнимает много времени. Мой обычный рабочий день длится от 10 до 12 часов. Свободное время я стараюсь проводить в кругу семьи. Огромную радость мне доставляет общение с моим маленьким сыном. В выходные дни выезжаю на природу. Люблю активный отдых. Вечерами, как правило, анализирую события прошедшего дня и строю планы на следующий.

В чём состоит ваш секрет успеха в бизнесе?

Я считаю, что у успеха много составляющих и перечислять их можно довольно долго. Наиболее важными для меня являются профессионализм, порядочность, целеустремленность и немножечко удачи.